コトブキヤ1/144アルトアイゼンです
なぜ今更こいつかといいますと、リーゼをパチ組みし終わったとき、同じ程度に動くアルトアイゼンを隣に並べたいなぁ、と思ったから
そこで、シシオウブレードのために購入したアルトアイゼン・ナハトがあったので、以前にアルトを作ったときに不満に思った可動範囲を中心にいじってみることにしました
改造箇所です
左上
首に1mmプラ板を挟んで延長、胴体と腰を切り離して独立可動化、肩間接と胴間接に関節技BJを使用しています
右上
クレイモアの側面装甲裏側がスカスカなので、プラ板で塞いでリーゼと同等のクオリティになるようにしています
左下
足首間接のBJを関節技に換装、引き出し機構を組み込むことで可動範囲の拡大を図っています
右下
この工作が今回のキモですね。クレイモア内部に5mmポリキャップを仕込み、上腕間接を5mmプラ棒とコトブキヤのABSダブルジョイントで作成。この引き出し機構によりリーゼと同等の可動範囲を確保することが出来ました。パーツ探しをしているときに、ABSダブルジョイントを見かけた瞬間ひらめいたアイデアです
閃いたときはマジで神が降臨したと思った・・・
クレイモア本体のハッチはパーティングラインの処理が面倒だったので一度全部削り取り、プラ板でお手軽に作り直しています
このキットは可動範囲がダメダメなだけで、各パーツのプロポーション自体は問題ないと思っていますので、主に可動範囲の拡大を中心に工作してみました
ポーシング
フロントスカートももっと動くようにすればよかった・・・orz
しかも写真とり終わった後にポーズ付けてたら左太ももの塗装がフロントスカートとこすれて剥げた・・・orz
腕部引き出し工作のおかげで、ステークを真横に構える、真っ直ぐ放つ、といったポーズがビシッとかっこよく決まるようになりました。3連マシンキャノン然り
塗装は各部基本色をエアブラシで塗装後、ジャーマングレーで全体をウォッシングし、赤色部分は明度を1段階ずつ上げて4段階、白色部分はメタリックグレイ、黒色部分はクロムシルバーでドライブラシを施しました
ウォッシングとドライブラシは今回初めて導入した技法なのですが、まあうまく纏まってくれたみたいです。塗装イメージとしては、長時間の使用によってくたびれた感じ、といったところでしょうか
ただ、慣れないことをやったせいで時間を食ってしまい、予定が大幅にずれ込んでしまいました。猛省・・・
次はこいつの女房でも作って2体合わせてブーンドゥドゥドゥしましょうかね
P.S.
批評スレで報告書き込みしようとしたらアクセス規制ではじかれますた・・・o==rz
